文／早洩兄

將樂生院視為北台灣捷運、文化樞紐，連結桃園與台北的聲音在一月10日的文建會「正式期末報告審查會」不只出現一次；從桃園縣文化局到城鄉所教授劉可強的提綱乃至會議中的諸多補充發言。

桃園縣文化局支持樂生保留委託中華都市設計學會的喻肇青教授提出一份「北桃捷運網銜接共榮計畫」，這份報告將捷運網絡角度延伸至中正機場、高鐵青埔站，強調新莊機廠可以從樂生院移至桃園，規劃人權古蹟公園，帶動新莊、樹林、龜山、桃園一帶之觀光與地方發展價值。劉可強教授的提綱「新莊迴龍樂生院 保存／再發展 願景與效益評估」亦將樂生院、車站、機場、新院區視為一體，發展都會型心靈養生療養會館，打造一個健康療養區域。

不管哪種提案甚至加上經濟學的用語：發展、觀光，都優勢說服人們樂生院談人權有何發展潛能，從頭到尾代表仍未見捷運局的規劃師，僅有與區域計畫不相干專負責捷運公司營運的代表。

會議前，文建會副主委接見請願樂生自救會與學生時，甚至不想當著台視記者的面明確說出最新的技術評估究竟可以保留多少面積？答案90%！90% 有這麼困難表達嘛？只要維修廠東移，軌道南移就可以保留樂生院目前面積90%，這項評估來自於文建會委託之第三公正者新陸工程，而捷運局對這項評估的否決點在於，車廂進場軌道至少得25 公尺，新陸工程則認為依照國際工程與高捷規劃5公尺就足夠，且車廂作為迴轉用並無載客需求，不必用到25公尺。

事實上，民間至少提出四種方案，北縣府認為41%保留是極限。如今技術似乎可以克服，90% 方案出現了，不僅令人懷疑當初文化單位的說法是專業評估或政策正確。更坦白的說，樂生院爭論根本是輔仁大學後方的房地產與迴龍山區的砂石業者利益。這場會議結論與新陸工程90%評估將上呈行政院，北縣文化局代表說，會接受行政院指示。這皮球在文建會與文化局間又踢到了行政院，不變是，與樂生院命運相仿的是龜山、迴龍地區，不管哪種發展模式，這裡仍是利益者角逐的戰場，鋼筋廢氣填塞的土地。

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